（2018/6/7追記）cinelli Vigorelli Road（ヴィゴレッリロード）のインプレ。
憧れ（？）チネラーとなって半月が経過。練習で約500kmとエリートクラスのクリテリウムで使用したので、そろそろインプレを書いてみる。お店やメーカー以外のヴィゴレッリロードのインプレ記事って、少ないのよね〜。
cinelli Vigorelli Road
チネリの2018年にラインナップされたクリテリウム専用設計なクロモリフレーム。
元々は、Red Hook Crit（ノーブレーキピストを用いた街中でのクリテリウムレース！？）でチネリチームが使用していたVigorelliというピストフレームをロード対応にしたもの。日本にもRed Hook Critあったら出たいな〜。
詳しく？は過去記事へ。
納車した時の記事は下記。
www.harusome-roadbike.com
ざっくりヴィゴレッリロードの良い所を3行インプレすると、、、
- コーナリング性能が抜群。⇒細かいクリテで真価を発揮？
- 程よい剛性感。⇒長距離もイケる。スプリントもしやすい。
- カッコいい！⇒乗る気になる。
って感じ。総じて満足。買って良かった。
ざっくりヴィゴレッリロードの悪い所を3行インプレすると、、、
- 重い！⇒それなりにいいパーツで組んだけど8.4kg。
- 付属パーツがちゃちい。⇒特にヘッドパーツ。プラスチックだし。
- ワイヤー配線がイマイチ。⇒インナーワイヤーがフレームに干渉する。
って感じ。それでも満足。買って良かった。（2回目）
特筆すべきはそのコーナリング性能！
乗り始めて最初に思ったのは、コーナリングのしやすさ。8字練しても、そのスムーズさに驚く。とにかく曲がりやすくてコントローラブルな感じ。多少、前の自転車が変な動きしても、余裕を持って修正できそう。
たぶん、普通のフレームに比べて少し高いBBハイトや、クリテ専用設計なジオメトリが効いてるんだろうな。
実際、このあいだの川島町クリテでも、コーナリングでのアドバンテージを感じてた。ただ、中速〜高速域への加速は、BHとかパリッとしたカーボンフレームの方が強いかなー。
程よい剛性感。
メインで使っているBH G6に比べて、剛性は低め。ってこともあってか、
- 脚に優しく疲れにくい。→練習で長距離乗って感じる。あと、ヴィゴレッリに乗っていると、今の所、腰が痛くならない。
- ダンシングでの加速がしやすい。→剛性が高い方がしやすいと感じてたんだけど、ヴィゴレッリにしてから、ダンシングでのダッシュがかなりやりやすくなった。フォームがバシッと決まる感じ。
- 加速は苦手？→前述の通り、コーナー自体は良く走る。立ち上がりの踏み始めポイントも早めで良し。ただ、自転車の向きが変わってから、トップスピード付近までの加速がイマイチな気がする。いや、クロモリの乗り方がわかってないだけかも知らんけど。
平地ならカーボンフレームと遜色なく走る。
と、思います。練習、レース、それぞれで使ったけど、メインのG6とそんな差があるとは思えない感じ。
チーム練での高速巡航ローテも問題なかったし、朝練での2分ローテも問題なかった。ただ、ホイールは硬いのを組み合わせた方が良さげ。レーゼロとかF6Rとか。プライムホイールのRR-38は柔らかすぎる印象。
でも、重い。。。
コンポはオールアルテグラ、ホイールはF6Rのチューブラー。なのに、重量は8.4kg。重い。。。登りも含むロードレースは、普通にカーボンフレームを使うのが無難でしょう。
まとめ。
平坦系のレースにかなり向いているフレームかなと。設計コンセプト通り、クリテリウムに最適。あと、平坦系のエンデューロにも良いと思う。富士スピードウェイもか茂木のようなサーキットコースだったら、BHかな〜。
ということで使い分け的には、平坦系は実業団含めてヴィゴレッリロード、ちょっとでも登るコースなら、BH G6。
（2018/06/7）さらに3ヶ月乗ったので追記。
この記事を書いてから、約3ヶ月が経過。その間にだいぶ乗り込んで、かつ、いろんなレースに使ったので追記。
ヴィゴレッリロードでのレース結果
まずはレース結果から。
川島町クリテリウム エリート DNF/29
春のとりでクリテ エリート 4位/24
JBCF修善寺ロードレースDay1 E1 DNF/117
JBCF鴨川クリテリウム E1 DNF/41
JBCF宇都宮クリテリウム E1 26位/129
2Days木島平ステージ1b 47位/112
2Days木島平ステージ2 DNF/60
犬吠埼エンデューロ 2時間ソロ 4位/109
レースリザルト的には、平坦系ならクリテもエンデューロもそこそこ結果は出てる。（当社比）
というか、普通によく走ると思う。
あと、JBCF修善寺ロードレースでは、1日目はヴィゴレッリ、2日目はG6でレースに出て、ABテストしてみたりもした。
印象の変化。
正直、硬いとか柔らかいとか、よくわからなくなってきた（笑）
一つ言えるのは、低速コーナリングと立ち上がりの反応、スプリントのしやすさは抜群ってこと。
ただ、下りの高速コーナーは苦手。BBハイトの高さも影響してるんだろうなとは思うんだけど、安定しなくてちょっと怖い。
アップダウンのあるロードレースでは、登りがって言うよりも、下りがイマイチなので使わない。って選択。
あと、やっぱり、デザイン的満足感はハンパない。特に、フロントシングルにしてから。
今でも買ってよかったと思ってる。←
